Nov 02

Mercedes Benz 300SL

1En 1954 la Mercedes Benz presentó uno de los autos míticos de todos los tiempos el Mercedes Benz 300SL, con un revolucionario motor de 6 cilindros e inyección de combustible.

Fue en su época el auto de producción en serie más rápido del mundo y es conocido mundialmente, por sus puertas que se abren hacia arriba, por las que recibió el nombre de ¨Alas de Gaviota¨.

El modelo estaba basado en Mercedes W94 de competición y fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954 con carrocería coupé la cual se fabricó hasta 1957 y como roadster de 1957 a 1963.

1954 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing; top car rating and specifications

Mercedes Benz 300SL

El 300SL era un superdeportivo con una carrocería baja y con gran aerodinámica, su capot era largo y muy bajo. El frente era de un diseño sencillo y vistoso, el cual fue modificado en el modelo roadster. En los guardafangos sobre los pasos de ruedas, tenía unas molduras que sobresalían de la línea del carro con el objetivo de mejorar la aerodinámica y la estabilidad del auto a altas velocidades. La construcción del bastidos y la carrocería del auto hacían que fuera algo incómodo entrar y salir del carro, pues al abrir las puertas quedaba un alto reborde, sobre el que había que pasar, además el espacio en el maletero era casi nulo, debido a la rueda de repuesto y el enorme tanque de combustible detalles estos que no importaron al público por la excelente acojida que tuvo el 300SL.

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Pizarra del 300SL

Su interior era lujoso y de gran calidad, con el volante ajustable para facilitar en algo, la entrada y salida al auto, los materiales del interior eran de gran calidad.

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Mercedes benz 300SL

Motor

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Motor de 3 litros e inyeccion mecánica

Usaba el mismo motor de 6 cilindros 3 litros del Mercedes W189 ¨Adenauer¨, el motor se inclinó 45 grados a la derecha para que cupiera debajo del bajo capot del 300SL.

Pero en lugar de ser alimentado este motor por los dos carburadores Solex del W194, se instaló un sistema de inyección de combustible mecánico Bosch, esto hizo que la potencia del motor aumentara a 240 caballos de fuerza, un 25% en relación con el modelo de competición.

A diferencia de las bombas eléctricas de combustible de hoy en día, cuando se apagaba el Mercedes, la bomba mecánica por unos instantes enviaba combustible al motor y esta gasolina no quemada pasaba al aceite y lo contaminaba, por eso había que tener especial cuidado con el auto y la recomendación era cada 1600 kilómetros hacerle  un cambio de aceite al motor.

El auto tenía transmisión manual de 4 velocidades y se podía obtener con 3 relaciones de salida del eje trasero: 3.64:1, 3.42:1 y 3.25:1.  Su suspensión era independiente en las 4 ruedas. Los frenos eran hidráulicos de tambor.

Se fabricó en dos versiones:

Mercedes Benz 300 SL “Alas de Gaviota” (W198 I) de 1954 a 1957. La velocidad máxima de este auto dependiendo la relación del eje trasero era: 235 km/h (3.64:1), 250 km/h (3.42:1) y 260 km/h (3.25:1).

1954 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing; top car rating and specifications

Mercedes Benz 300 SL

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Mercedes Benz 300SL interior. Observese la altura y grosor del reborde que queda al abrir la puerta del auto.

Mercedes Benz  300 SL Roadster (W198 II) de 1957 a 1963. Era el modelo convertible el cual tenía cambios en los guardafangos delanteros y las luces y por supuesto ya sin las famosas alas de gaviota.

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Mercedes Benz 300SL Roadster

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Mercedes Benz 300 SL

Como siempre Mecánica Popular sometió este auto a prueba, concretamente el modelo 300SL ¨Alas de Gaviota¨ y encuestó a dueños, con el aliciente que donde más se vendió ese auto fue en EEUU.

En las pruebas a que fue sometido su rendimiento fue de 0 a 100 km/h (en 1ra y 2da velocidad) 9.2 segundos, 240 km/h de velocidad máxima y un excelente kilometraje de 9.5 km/l a una velocidad constante de 80 km/h y 7.2 km/l a 120 km/h.

Los dueños en la encuesta se mostraron sumamente entusiasmados con su 300 SL ¨Alas de Gaviota¨ pues un 99% clasificaba el carro como excelente y un 1% como bueno, y ninguno lo tenía como un mal auto. Señalando estos que el rendimiento, el confort, manejo, estilo y calidad del auto eran sus características preferidas; pero disgustados con las dificultades para entrar al auto, la poca ventilación cuando llovía, engranajes ruidosos y el servicio del concesionario de la marca.

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Mercedes Benz 300SL Roadster

Este modelo dejo de fabricarse en 1963 y dejó un gran legado, pues fue el que lanzó a la marca a la fama en EEUU donde se vendieron la mayoría de los autos producidos, hoy  estos carros tienen un valor de más de 1 millón de dólares y son codiciados por coleccionistas de todo el mundo

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