Ya anteriormente hablamos del Cadillac 1955, hoy nos toca hablar del modelo 1956, el cual no sufrió grandes modificaciones respecto al año 1955. Mantuvo las grandes dimensiones, lujo, terminados, calidad y la apariencia distintiva de estos carros en aquel entonces, sobre todo la llamada ¨cola de pato¨ que desde 1948 identificaba al Cadillac.
Los cambios vinieron con retoques en el frente, estos consistían principalmente la rejilla de la careta mucho más fina con el nombre de la marca en la parte superior derecha. La rejilla de la careta, opcionalmente podía optenerse en color dorado. Las luces intermitentes ahora pasaron a estar colocadas en la defensa. El resto del auto prácticamente no tuvo cambios apreciables, solo en las series para diferenciarlas como veremos más adelante.
En el interior los cambios fueron menores: el timón era diferente de tres rayos en vez de dos y se modificó el cuadro de indicadores, manteniendo el velocímetro horizontal pero más compacto y debajo de este los indicadores de temperatura, y nivel de combustible, quedando entre ellos el cuadrante indicador de las marchas automáticas, en un nivel inferior estaban los interruptores del aire, limpiaparabrisas, luces y demás. La tapicería era de diferentes combinaciones de colores a tono con la pintura de la carrocería. El equipamiento standard era el mismo de los modelos de 1955, las opciones a precio extra eran: aire acondicionado, calefacción, asiento de ajuste eléctrico en 6 posiciones (standard en El Dorado), asiento de ajuste de 2 posiciones, ventanillas eléctricas, radio con preselector de señal y antena eléctrica, neumáticos de banda blanca. La disponibilidad de colores para la carrocería eran 23, uno menos que el año anterior.
La potencia del motor ese año aumentó a costa de un aumento del desplazamiento y la relación de compresión del motor . El V8 del año anterior era de 331 pulgadas cúbicas y 9:1 en cuanto a relación de compresión; para 1956 era de 365 pulgadas y 9.7:1 respectivamente lo que con 2 potencias dadas por la carburación: Para los Cadillac de las series Sixty Special, 62 y 75 el motor era alimentado por un carburador Carter WCFB 2370S de 4 bocas con lo que el motor alcanzaba los 285 caballos de fuerza.
En los Cadillac Eldorado: la potencia del motor era de 305 caballos, pues tenía instalado dos carburadores de 4 bocas Carter WCFB 2371S. La transmisión era la automática Hydramtic de 4 velocidades la cual se mejoró en cuanto a suavidad considerablemente ese año. Esta transmisión fue la standard en todos los Cadillac´s menos en la serie 75 cuya transmisión era la manual de 3 velocidades, manteniendo al automática opcional. El escape doble vino instalado en todos los autos y la relación del eje trasero era de 3.36:1 y opcionalmente estaba disponible uno de 3.07:1.
Series:
Serie 62: Esta serie constaba de los siguientes modelos sedán de 4 puertas, sedán hardtop de 4 puertas DeVille el cual es el primer hardtop de 4 puertas de Cadillac y que será un gran éxito en ventas; hardtop de 2 puertas, hardtop de 2 puertas Coupe DeVille y convertible de 2 puertas. Esta serie y la Sixty Special se identifican porque en la moldura del guardafangos trasero tiene 9 adornos verticales ¡ojo con esto para no confundirse! En los guardafangos delanteros los Coupe DeVille de esta serie tienen el nombre de la serie y el logo de la marca. También los Cadillac 62 de 4 puertas son los de carrocería más corta que los similares de otras series. La velocidad máxima del sedán de 4 puertas serie 62 con el motor de 285 caballos de fuerza era de 185 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11.2 segundos partiendo de 0. Con el motor opcional de 305 caballos, alcanzaba los 190 km/h.
Serie 60 o Sixty Special Fleetwood: Constaba de una única carrocería en este caso el sedán de 4 puertas. Se identificaba por la palabra ¨Sixty Special¨ en los guardafangos delanteros debajo del logo de Cadillac y por la palabra ¨ Fleetwood ¨ en la parte trasera en la tapa del maletero y sobre todo por la moldura niquelada en el guardafangos trasero que tenía los mismos adornos que en la serie 62, pero la molduda es niquelada. Ojo con esos detalles para poder identificarlos bien!!. Sus números eran 185 km/h de velocidad máxima y de 0 a 100 km/h 12.3 segundos en aceleración.
Serie 75 Fleetwood: Tenia 2 modelos sedán de 4 puertas e Imperial sedán de 4 puertas. Estos eran los Cadillac más largos, presentaban los mismos cambios que el resto de los modelos para 1956, se reconocen por su tamaño y la tercera ventanilla lateral de gran tamaño. El sedán Imperial presentaba una división de vidrio entre el conductor y los pasajeros.
Eldorado: Era la serie más lujosa y cara de la gama Cadillac nuevamente, estaba compuesto por modelos coupe y convertible este último recibió el nombre de Biarritz. Exteriormente se diferenciaban por las aletas traseras de diferente diseño a las demás series pero casi iguales a las 1955 lo que algo mayores y afiladas. También el Cadillac Eldorado tiene un cintillo niquelado que se extiende desde el parabrisas por todo el borde de la ventanilla hasta el pilar trasero. A diferencia de los otros carros, el motor de norma en Eldorado era el V8 de 305 caballos de fuerza, además de estar equipado con todo lo que era opcional en los otros vehículos y teniendo una terminación muy especial y de elevada calidad ya que este auto era el competidor directo de nada menos que el Continental Mark presentado por la Ford a finales de 1955. El Biarritz lograba 191 km/h de velocidad máxima y aceleraba de 0 a 100km/h en 11 segundos.
En su edición de Abril de 1956 Mecánica Popular realizó su encuesta ¨Reporte de los Dueños¨ analizando en este caso al Cadillac de 1956. Los propietarios del carro analizado valoraron muy positivamente por orden de preferencia: el manejo y comodidad de marcha, la potencia y rendimiento, facilidad de manejo, estilo, transmisión, la baja depreciación y el prestigio de la marca. Pero había quejas, es justo decir que el 33% de los dueños no tenía quejas del carro pero el r esto sí y estas eran por orden igualmente: problemas de montaje, transmisión, ruidos de la carrocería, excesivo consumo de combustible, problemas con el motor, mal servicio del concesionario de la marca y ajuste de las puertas. La valoración final para el Cadillac del 56´por sus dueños fue de auto excelente por un 69% de lo ellos, carro corriente 25.9% y de mediocre por un 5.1%.
En total se fabricaron 154577 unidades, los cual significo un nuevo record de producción para Cadillac y paso ubicarse del 10mo al 9no puesto en ventas en EEUU.
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